Novi Mercedes-AMG C43 Coupe iz leta 2017.Mercedes-Benz ZDA Na nejasnem področju zmogljivosti luksuznih blagovnih znamk AMG C43 Coupe iz Mercedes-Benza izstopa ali vsaj pokuka iz množice. Ta dvovratnik, s katerim sem se vozil prehitro ves teden, ima trilitrski šestvaljni dvojni turbo motor, ki doseže 362 konjskih moči in lahko v nič več kot štirih sekundah premakne nič na 60 - kot nalašč za bučanje stran od stojalo za sluge. Nastane veliko dramatičnega hrupa, še toliko bolj, če ga priklopite v Sport +, kjer barve zlovešče žarejo in avto po cesti bruha olje in sličice. Vsako priložnost, ki sem jo dobil, sem pritisnil stikalo, se pomaknil na vozni pas in zagrmel.
Obstaja tudi C63 s osem valjev, vendar se to zdi pretirano. Ne potrebujete več kot 362 konjskih moči, razen če vlečete hišo ali poskušate zmagati na dirkališču. Kupe C43 ni bil zasnovan za nobeno od teh stvari. Ima prilagojeno športno vzmetenje in devetstopenjski menjalnik s prestavnimi ročicami. Avto vozi majhno in nizko ter tesno, zvit in natančen, oster in prav nič prijeten.
AMG naredi neverjetno nalogo, da približa dirkaški občutek, četudi je ta občutek pogosto zapravljen, tako da se postavi v vrsto za tisoči konkurenčnih avtomobilov, ki meandrirajo do jezera. Bil je pravi gorilnik in vidim, zakaj postaja vse bolj priljubljen v pododdelku pododdelka, ki skrbi za takšne stvari. Blagovna znamka je lani Porsche dejansko presegla na nekaterih trgih, zato je njena priljubljenost vse večja, čeprav je njena skupna stran manj kot število ljudi, ki v povprečju odidejo na Madison Square Garden.
Saj ne, da si večina ljudi lahko privošči takšno razvajanje. C43 AMG Coupe se začne pri 55.000 ameriških dolarjih, kar v naših motenih časih povzroči, da praviloma razumni ljudje rečejo oh, to ni tako slabo. Toda po več dodatkih je model, ki sem ga vozil, znašal več kot 67.000 ameriških dolarjev, kar se zdi napol slabo. Avto nima veliko prostora za potnike. Neprijetno se prilega štirim. Tudi prostora na prtljažniku ni veliko. Model, ki sem ga imel, se še ni ponašal s številkami EPA. Povprečje preteklega leta sredi dvajsetih let, kar je približno tisto, kar lahko pričakujete za vikend športni avtomobil za ambiciozne nadrejene hedge sklade, ljudi z denarjem in plinom.
Po drugi strani pa, ko kupite mercedes, vlagate v prihodnjo tehnologijo ali vsaj v simulakrum. Avtomobili AMG nimajo Teslinih zaslonov na dotik na konzoli ali mehkega oblikovalskega okusa, toda izvrstna tehnologija samodejnega upravljanja, ki je bila v razredu S predstavljena komaj pred 18 meseci, je zdaj kapljala po celotni floti. Čez nekaj let se bodo vsi Mercedesovi izdelki sami spustili s proizvodne linije. S takšnim premijskim holdingom, kot je ta, dobite za najnižji strošek dodatka v višini 5.500 USD največ paketov in to je super.
Ko sem se znašel ujet v prometni konici (ki, kjer živim, traja približno od 6. ure zjutraj do polnoči), sem lahko pritisnil nekaj gumbov, pritisnil stikalo, umeril nastavitev in nato se je nenadoma AMG C43 Coupe zapeljal sam, ustavljanje in vožnjo s prometnim tokom. Ko sem aktiviral smernik, je čakal na odprtino in se nato brez težav preselil na naslednji pas. Noge se po pol ure naenkrat niso dotikale pedal. To je bilo idealno, ker v resnici ne želim voziti, razen če je cesta na splošno odprta ali če tega nisem prisiljen. Vse, kar je v Mercedesovi ponudbi nad CLA ali GLA, ponuja to možnost.
Torej, če povzamem: AMG C43 Coupe je hiter, zabaven, hudoben in nekako drag. Lahko se tudi sam vozi v dolgih odsekih. Pred petimi leti bi bil to revolucionaren sanjski avtomobil. Toda z ropotanjem iz Silicijeve doline, da ne omenjamo bližajočih se lansiranja električnih luksuznih avtomobilov večine glavnih znamk, je zastarelost skoraj vpeta v strojno opremo.
Medtem ko se Elon Musk ukvarja s svojim veselim poslom preobrazbe avtomobilske industrije, se njegovi konkurenti vrtijo po robu in se vrtijo z različicami različic. Porsche, Audi in Lexus se zdijo kot upokojeni rock zvezdniki, ki se trudijo po stranskih projektih, v upanju, da bodo nekatere njihove bogate stranke še slišale groove. Mercedes ni nič drugačen. Ko Tesla doseže popoln korak, je to avtomobil, ki bo najprej začutil popoln učinek. AMG C43 Coupe je morda najboljši v razredu ali blizu, vendar je tudi eden zadnjih dinozavrov.
Neal Pollack je avtor desetih knjig leposlovnih knjig leposlovja in literature, vključno z spomini Nadomestnost in Raztegniti , romani Ponovite in Naj bo Mars čuden in kultna klasika Antologija ameriške književnosti Neala Pollacka . Iz nekega razloga se je njegova beseda pojavila v številnih avtomobilskih publikacijah, med drugim Avto in voznik, Cesta in proga , in Yahoo! Avtomobili . Proti svoji volji živi v Austinu v Teksasu.
