Kako dirke formule E poganjajo revolucijo električnih vozil

V začetku oktobra so udarni valovi pretresli avtomobilsko in dirkalno skupnost, ko je še eno veliko avtomobilsko podjetje -Tokrat je Honda napovedala, da zapušča Formulo 1, 800 kilogramov težko gorilo mednarodnega dirkalnega sveta. Zakaj? Kot Honda je pojasnila , avtomobilsko industrijo zdaj čaka enkrat sto let dolgo obdobje velike preobrazbe, ki se je pridružila eksodusu in se preselila v ZEV.

Dirkanje vozil z ničelnimi emisijami je namenjeno avtomobilskemu poslu, saj je bila NASA-ina Space Race namenjena elektroniki: kraj za preizkušanje inovacij v najbolj konkurenčnih, zahtevnih in nepredvidljivih pogojih. Ta super nabito poln ZEV - in še posebej električna vozila (EV) - gre z roko v roki z meteorskim vzponom nadgrajene Formule E, mednarodne dirkalne serije, v kateri so predstavljeni samo povsem električni avtomobili. Po samo štirih sezonah se serija zdaj ponaša z 12 ekipami, dvema več od serije Formule 1, ki je pravkar praznovala 50. obletnico.

Formula E je naš laboratorij za visoke hitrosti, je za Braganca povedal Tomasso Volpe, direktor podjetja Nissan Global Motorsports, ki nadzoruje Nissanovo ekipo formule E. Maksimalno potiskamo tehnologije. Obstaja očitna povezava med dirkanjem in novostmi v električnih vozilih.

Leta 2014 je malo strokovnjakov Formulo E jemalo resno, ko so njene ekipe začele dirkati, preden so včasih zmedle množice v Pekingu, Buenos Airesu, Long Beachu, Monaku, Moskvi, Berlinu, Londonu in drugih mestih. Vsaka ekipa je uvrstila dva voznika in štiri standardizirane električne dirkalnike; vozniki so zamenjali avtomobile na polovici dirke, upajmo, preden je prvemu avtomobilu zmanjkalo soka. Ta domiselna pravila so se spremenila, zamenjala z enim avtomobilom na voznika in odprta zasnova, kar pomeni, da je imela vsaka ekipa več svobode pri izdelavi unikatnih avtomobilov. To je pritegnilo večje zanimanje proizvajalcev avtomobilov.