Normal 0 false false false EN-US X-NONE X-NONE
/ * Definicije sloga * / table.MsoNormalTable {mso-style-name: 'Tabela Normal'; mso-tstyle-rowband-size: 0; mso-tstyle-colband-size: 0; mso-style-noshow: da; mso-style-prioritet: 99; mso-style-parent: ''; mso-padding-alt: 0in 5.4pt 0in 5.4pt; mso-para-margin-top: 0in; mso-para-margin-right: 0in; mso-para-margin-bottom: 10,0pt; mso-para-margin-left: 0in; višina črte: 115%; mso-paginacija: vdova-sirota; velikost pisave: 11.0pt; družina pisav: 'Times New Roman', 'serif'; mso-ascii-font-family: 'Times New Roman'; mso-ascii-theme-font: minor-latin; mso-hansi-font-family: 'Times New Roman'; mso-hansi-theme-font: minor-latin; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi;}
Pristaniška uprava v New Yorku in New Jerseyju ni vedno vodila Holland Tunela.
Predor Holland, prvotno imenovan avtomobilski predor na reki Hudson ali predor Canal Street, je bil odprt leta 1927. Financirano je bilo s sodelovanjem med Komisijo za mostove in predore New Jersey in Komisijo za most in predore v New Yorku. Predor je deloval pod nadzorom obeh državnih komisij, dokler aprila 1930 1930 pristaniška uprava New York in New Jersey (PANYNJ) ni prevzela operacij.
Holland Tunnel je bil prvi prehod za reko Hudson za vozila, ki je povezal Canal Street na Manhattnu z 12thin 14thulice v Jersey Cityju, NJ. Državne komisije so prvotno razmišljale o gradnji mostu, a so iz stroškovnih razlogov opustile zamisel v korist predora. Stroški zemljišč za dostop do mostu na višini 200 čevljev, kar je bila minimalna zahteva za ladijski prehod, so bili previsoki.
Zanimivo je, da predor ne nosi imena vojnega junaka ali slavne politične osebe. Ker je veljal za izjemen inženirski dosežek, je bil poimenovan po svojem prvem glavnem inženirju Cliffordu M. Hollandu. Gospod Holland je na žalost umrl, preden je bil predor dokončan in predor dokončno dokončan pod vodstvom Ole Singstada.
Hollandov predor je sestavljen iz dveh cevi, od katerih vsaka zagotavlja dva prometna pasova, ki se nahajata v podnožju pod reko. Najnižja točka predora je približno 93 čevljev pod srednjo vodo. Eden največjih izzivov predora je bil, kako ga prezračiti in pravilno odstraniti avtomobilske izpušne pline. Krožni predor ima avtomatski prezračevalni sistem, ki ga upravljajo štiri prezračevalne stavbe, v katerih so veliki ventilatorji, ki zagotavljajo zamenjavo zraka vsakih 90 sekund. Zaradi te novosti je predor postal prvi mehansko prezračevan podvodni predor za potovanje z vozilom.
Donald Scarinci je upravni partner v odvetniški pisarni Lyndhurst, NJ Scaren Hollenbeck . Je tudi urednik časopisa Poročevalec ustavnega prava in Vlada in pravo blogi.
