Coupe je avto z dvema vratoma, kajne? Ne čisto. Tu je 5 najboljših

Vsake toliko časa naletim na osebo, ki reče: Obožujem vožnjo. In pomislil bom: 'Res? Kako je to mogoče?'

Razumem, zakaj bi lahko nekdo rad gledal avtomobile, sedel v njih ali delal na njih. Toda če ste profesionalni dirkač ali eden izmed tistih v reklami za Cadillac, ki CT6 lahko raztrga skozi nekakšen starodavni kitajski jamski rov, kako lahko sploh ljubite vožnjo?

Novinarji avtomobilov živijo v neskončnosti Najboljša oprema mockup loop, torej, v redu, radi se vozijo. Na odprtih cestah uživajo v hitrih avtomobilih. Večina ljudi pa je ujetih v zastoju, ki tekmujejo za rdečo luč proti motečim idiotom in se pogosto bojijo za svoje življenje.

A če imate radi vožnjo, kljub številnim pomanjkljivostim, predlagam kupe.

Kupe ni nujno najboljša izbira, če boste imeli potnike na zadnjih sedežih; to so vozniški avtomobili, ne družinski prevozniki. Običajno so bolj elegantni in lažji od primerljivih limuzin, ponavadi imajo manj odpornosti proti vetru in tehtajo manj, kar pomeni več moči. Tehnično bi lažji avtomobil pomenil boljšo porabo goriva - čeprav to ni vedno tako, ker imajo kupejevski težji nogici na pedalu težje noge.

Preden sem začel ta avtomobilski koncert, sem iskreno mislil, da je kupe kakršen koli hiter dvratni avto z nizko streho. Ali to, ali pa je bil modni francoski način reči cup. Izkazalo se je, da je samo ta prevod pravilen.

Nekateri dvovratniki niso kupeji, nekateri kupeji - zlasti v Evropi, kjer so ti modeli pogostejši - nimajo dvovratnih vrat. Zdelo se mi je zmedeno, zato sem Ashleyja Gillama, predstavnika Mercedes-Benz PR, vprašal, zakaj je GLC 300 4MATIC kupe, čeprav je imel štiri različna vrata.

Čeprav imajo ta vozila štiri vrata, še vedno veljajo za kupeje, je še zapisala, zaradi nagnjenih strešnih linij, zaradi katerih so kupejevske dimenzije ločene od dimenzij SUV ali limuzine. Pri GLC 300 Coupe je A-steber manj strmo nagnjen, nadaljevanje obrisa strehe pa nižje, konča pa se na elegantno tekočem, mišičastem zadku, značilnem za kupe. No, tu ste.

Tu je nekaj večinoma odličnih kupejev, ki so vsi zelo različni, čeprav imajo vsi mišičast zadek. Vem, to je prva stvar, ki ste se spraševali.

Mercedes-Benz GLC300 4MATIC Coupe

Kljub temu, da je ta avtomobil kupe, je tudi nekakšen terenec, zato je tisti, ki sem ga vozil, dobil le 24 MPG v kombinaciji, kar za štirivaljni motor, ki ustvari 241 konjskih moči, ni posebej odličen. Vendar je to veliko boljše od pičlih 15 MPG, ki jih ponuja različica V8, ki se ponaša z več kot 500 konjskimi močmi in ima precej možnosti potovanja skozi čas. Kljub pomembnim okoljskim pomislekom pa ta avtomobil ponuja elegantno, zabavno vožnjo in ima razkošno, s kožo premočeno kabino. Osnovna cena je 46.600 ameriških dolarjev, tista, ki sem jo vozil, pa znaša 65.000 dolarjev in so jo prelisičili s posebnimi svetlobnimi elementi, očetom AMG doo in polavtonomnim sistemom Drive Pilot v višini 3000 dolarjev, ki je bil običajno odličen za sodoben Mercedes, vendar bi moral biti standarden vsi avtomobili, ki jih upravlja leni voznik.

Infiniti Q60 Red Sport 400

Q60 je kupejevska različica limuzine Q50, ki je pred kratkim prejela odlična ocena trka . To je dobro, ker ta avto mika hitrost in, čudoviti Buda, zabavno je bilo voziti. 400 v imenu se nanaša na 400 konjskih moči, ki jih ustvarja trilitrski twin turbo V6. Uživa tudi 350 kilogramov navora, ki ga na noben način ne bi smeli uporabljati za hiter dostop do avtoceste s hitrostjo 60 milj na uro, vendar bi verjetno lahko nadaljeval delo. Pošastne zavore, usnjen ovitek in seveda aluminijaste ploščice za prednji prag so vgrajene v serijsko opremo. Kot se bojim, da bi zaključevalci meglenk iz ogljikovih vlaken dodali del premijskega paketa. Avto, v katerem sem užival, je imel vse premije, poleg tega pa še nekaj freemijev, in je znašal 63.000 USD.

Lexus LC 500 Hibrid

O tem avtomobilu sem že pisal in verjetno bom o njem še pisal. Po šestih letih luksuznih avtomobilov, ki plujejo po naši skromni dovozni poti, je prav ta Lexus moji ženi rekel: Odpeljimo tega v Kanado in se nikoli več ne vrnemo. Ne pozabite na dejstvo, da ta avto nima posebnih kanadskih sposobnosti in bi bil verjetno nočna mora na snegu. Toda ta kupejevska mojstrovina ima dvoje vrat. Ima tudi motor V8 in dva elektromotorja in je, čeprav je za tako majhen avtomobil precej težka, le čudovita žepna vesoljska ladja, ki jo je treba za vsako ceno voziti povsod. Ko bo ustrezal, bo ta kupe znašal več kot 90.000 USD, torej vsi stroški volja zahteva.

Jaguar F-Type

Čeprav mi je glede vožnje dejansko bolj všeč omenjeni LC, ni dvoma, da Jaguar F-Type ponazarja, kakšen bi moral biti sodobni kupe. To je verjetno najlepši potrošniški avtomobil katere koli različice, ki je na voljo na trgu. Izbirate lahko med različnimi konfiguracijami motorjev, med katerimi so nekatere hitrejše od drugih, vse pa spadajo med 55 in približno 65.000 dolarjev. Toda karkoli vam je ljubše, naklon strehe in razprostranjeno zadnje vetrobransko steklo tipa F pomeni, da boste na parkirišču Traderja Joeja imeli najbolj kul avtomobil. Ko končate z nakupovanjem v živilih, poiščite ukrivljeno cesto in zapeljite kot v vohunskem filmu.

BMW 640i xDrive Gran Turismo

Resnično sem užival v tej neverjetno dragi, hitri, luksuzni križarki z visoko streho. Nato sem na topel pomladni dan odprl strešno okno. Ko sem parkiral in ga skušal zapreti, se je eden od plastičnih kosov na vetrobranskem steklu zaskočil. To se zdi del nadzora kakovosti, ki pri 84.000 USD vrednem BMW-ju ne bi smel biti dejavnik. Zaenkrat ga označimo na naključno enoprocentno težavo. Ne glede na to je tisti vikend deževalo, zato sem vesel, da so avto odpeljali na popravilo. Bilo bi uničeno. Še vedno čakam, da se vrne. Ko se to zgodi, me bo ta BMW morda celo spodbudil k mrmranju, obožujem vožnjo.