TRENTON - Če se zdi, kot da ljudje več časa preživijo za volanom in opravljajo naloge, ki niso vožnja - delo, pošiljanje sporočil, - potem ne bi smelo biti presenečenje, da se sprejema več zakonov za obravnavo takšnih stvari.
Zakonodajalec je sprejel revidirano različico zakonodaje o diplomiranih vozniških dovoljenjih (GDL), potem ko so jo konec lanskega leta izdali pristojni odbori za promet. Popravke je spodbudilo nenavadno veliko nesreč mladih najstniških voznikov, računi pa so bili sprejeti prejšnji teden ob koncu seje.
V zvezi s tem so se nekateri starši od njegove uveljavitve leta 2009 pritoževali nad tako imenovanim Kyleighhovim zakonom, ki bi od mladih voznikov zahteval, da na registrsko tablico svojega vozila nalepijo nalepko in v bistvu svetu sporočajo, da je v vozilu mlad avtomobil . Zakon je dobil ime po 16-letnem srednješolcu, ki je bil leta 2006 ubit med vožnjo v avtu, ki ga je vozil najstnik s poskusno licenco.
Potem obstaja zakon o premiku, ki bi voznikom omogočil prekršek, če se avtomobilu z utripajočimi lučmi ne umakne s poti, kot je vlečno vozilo ali vozilo za vzdrževanje avtoceste. Zakon je skupščino sprejel z glasovanjem 51–16.
Na zvezni ravni je državni odbor za varnost v prometu po vrsti grozljivih nesreč pozval vse države, naj sprejmejo veleprodajne prepovedi pošiljanja besedilnih sporočil in celo naprav za prostoročno telefoniranje v avtomobilih.
Vsi ti sprejeti ali predlagani zakoni so odraz razvijajoče se narave - v dobrem in slabem - tega, kako vozniki delujejo za volanom.
Strokovnjaki pravijo, da je v osnovi vedenja voznikov odločitev avtomobilistov, ki želijo kar najbolje izkoristiti drugačno vsakdanje, vsakodnevno opravilo in ki včasih ne posvečajo toliko pozornosti, kot bi se morali dogajanju okoli njih.
Pam Fischer, ki je bila guvernerka Jona Corzina kot direktorica državne varnosti na avtocestah in je zdaj vodja koalicije za varno vožnjo najstnikov v New Jerseyju, je v svojem času dejala, da je prišlo do navala dejavnosti z večjim poudarkom na ne le varnejši vožnji, izboljšanje pogojev za pešce in kolesarje.
Velik del tega pritiska se nadaljuje in verjame, da je to veliko povezano s spreminjanjem stališč.
Živimo v predmestju. Ne hodimo kot včasih, je dejala. Toliko časa preživimo v svojih avtomobilih. Ljudje na to gledajo kot na izgubo časa, ki iščejo druge stvari (med vožnjo z enega kraja na drugega). Dejanju vožnje ne posvečamo toliko pozornosti. Nismo tako vljudni. Prišlo je do kulturnega premika.
Teksaški inštitut za promet je našel več koridorjev v New Jerseyju, ki jih je glede na njihovo visoko stopnjo zastojev imenoval zanesljivo nezanesljivih. Ceste, naštete v poročilu TTI iz leta 2011 o preobremenjenih koridorjih, so med drugim vključevale Interstate 80, Route 22, Garden State Parkway in Interstate 95.
Fischer je poudaril, da obstaja nešteto načinov, kako se zamotiti, kar vodi do slabih vozniških navad, kjer sta varnost in poslušnost pregovorno zadnji del.
Na voljo je toliko tehnologije, je dejala.
Dejala je, da je ena izmed prednostnih nalog, določenih leta 2007, ko je bila ustanovljena delovna skupina, izboljšanje varnosti vožnje najstnikov.
Avtomobilske nesreče so še vedno največji vzrok smrti med najstniki, je dejala. Posledično so bili zakoni o diplomiranih vozniških dovoljenjih sčasoma spremenjeni in pred kratkim popravljeni v obliki zakona, ki ga je sponzoriral poslanec John Wisniewski (D-19) iz Sayrevillea.
Predlog zakona A3309, kot tudi spremljevalni zakon v senatu (S3058), bi zahteval, da nadzorovana vožnja najstnikov traja eno leto namesto šestih mesecev, starši in najstniki pa bi morali opraviti orientacijski tečaj, ki bi jim pomagal pridobiti boljše razumevanje.
Klubi AAA iz New Jerseyja so podprli spremembe, ki jih išče nedavno sprejeta zakonodaja.
Študije AAA so vedno znova pokazale, da starši v tej fazi življenja svojih najstnikov iščejo orodja, s katerimi bi postali boljši učitelji, je dejala Cathleen Lewis, predstavnica AAA New Jersey Automobile Club. A3309 / S3058 jim zagotavlja te vire, tako da odgovorijo na vprašanja, ki jih imajo starši.
AAA je sprva izrazila zaskrbljenost glede zagotavljanja spletne možnosti, pri čemer je najraje, da najstnik in starš fizično obiskujeta orientacijo. Vendar je Lewis dejal, da je informacije na kakršen koli način, obliko ali obliko bolje, kot če nimaš ničesar.
Kljub temu je Lewis dejal, da AAA močno spodbuja starše in najstnike, naj se prikažejo v orientaciji.
Fischer je dejal, da so spremembe v vozniških navadah v najstniškem demografskem okolju še posebej očitne. Za razliko od preteklih generacij so najstniki veliko bolj mobilni, mnogi imajo svoja osebna vozila.
Večina od njih ni imela lastnega avtomobila ali imela pripravljenega dostopa do družinskega avtomobila, je dejal Fischer.
Odnos do vožnje se je spremenil. Namesto da bi bil to način, kako priti do in iz destinacij, je Fischer dejal, da se zdaj razmišlja o tem, kako lahko svoj čas bolje izkoristimo.
Postal je podaljšek vašega doma ali pisarne.
To opažanje zagotovo podpira, saj je nedavni članek Associated Pressa pokazal, kako ljudje med poslovanjem uporabljajo svoje mobilne telefone.
Fischer je dejal, da ob vseh njihovih pomanjkljivostih delujejo zakoni o diplomiranih vozniških dovoljenjih. Od 1. januarja 2001 se je število smrtnih žrtev najstniških vozil zmanjšalo za 56 odstotkov.
Kyleighhov zakon
En zakon, ki ga je sponzorirala senatorka Jennifer Beck (R-12), iz Red Bank, je pozval k ukinitvi Kyleighhovega zakona, ker so se starši bali, da bi nalepke zaznali spolni plenilci, ki bi lahko sledili najstnikom. Predlog zakona zahteva, da na mesto nalepk pride tehnologija.
Starši in skrbniki teh pridobiteljev licence so resno zaskrbljeni, piše v predlogu zakona. Zlasti obstaja bojazen, da lahko ne samo uslužbenci organov pregona prepoznajo svoje otroke, temveč tudi drugi člani splošne javnosti, vključno s spolnimi plenilci.
Fischer je dejal, da takšni strahovi temeljijo izključno na čustvih in dodal, da nekateri starši svoje avtomobile že obravnavajo kot premikajoče se panoje, ki valijo o dosežkih svojih otrok.
Reklamiramo na svojih avtomobilih, kakršni smo, je dejala. Plenilci ne iščejo majhnih nalepk, temveč ljudi.
Državno državno pravobranilstvo je lani spomladi v poročilu navedlo, da je bil en incident, ko je bila volan, 17-letna deklica, tarča zaradi nalepke.
Premakni se nad zakon
Medtem ko je zakon o prehodu sprejel skupščino, sta bila dva poslanca, ki sta izrazila nekaj dvoma glede tega, ali bi bila poraba denarja za napise, ki voznikom nalagajo pot do zasilnih in drugih vozil, tako učinkovita.
Predlog zakona je bil izdan iz odbora, vendar sta se dva člana odbora - poslanec Scott Rudder (R-8) iz Medforda in poslanec Scott Rumana (R-40) iz Wayna vzdržala, predvsem zaradi morebitnih neznanih stroškov in možna neučinkovitost.
Rudder je neznane stroške omenil kot enega od razlogov za glasovanje na nedavnem zaslišanju v odboru. Toda dodal je, da nisem prepričan, da bo prijava spremenila vedenje.
Rumana je tudi dejal, da je treba raziskati še en način za reševanje tega vprašanja.
Več takih zakonov
Vozniški zakoni so v razvoju, saj se spreminjajo tehnologija in osebne navade.
Ko se je začelo novo zakonodajno zasedanje, je bilo že uvedenih nekaj zakonskih predlogov, v bistvu ponovne uvedbe zakonov, na katere prejšnja zasedanja niso obravnavala.
S69, pod pokroviteljstvom senatorja Richarda Codeyja (D-27), bi se globe za uporabo ročnega mobilnega telefona ali pošiljanje sporočil povečale s 100 USD za prvi prekršek na 200 USD za prvi prekršek, 400 USD za drugi prekršek in 600 USD za tretji prekršek ali več.
Ta predlog je bil prvotno predstavljen julija 2010 in je bil sprejet v senatu, vendar v različici spodnjega doma A3154 je zaljubljen v skupščinski odbor.
