Generalni direktor Tesle Elon Musk meni, da so vodikove gorivne celice izjemno neučinkovit način pridobivanja energije.ROBYN BECK / AFP prek Getty Images Divji teden je bil za proizvajalce električnih avtomobilov, še posebej za Teslo in njenega nastajajočega izzivalca EV, Nikolo.
V sredo so delnice Tesle prvič presegle mejo 1000 dolarjev, potem ko je izvršni direktor Elon Musk podjetju naročil, naj da prednost proizvodnji Tesle Semi, električnega težkega tovornjaka, ki obljublja, da bo Teslo spustil v donosen trg gospodarskih vozil. Precej manjši Nikola, ki namesto litij-ionskih baterij, kot je Tesla, predvaja podoben izdelek, ki ga poganjajo vodikove gorivne celice, je sprožil še večje navdušenje vlagateljev: delnice so v ponedeljek poskočile za več kot 100 odstotkov, zaradi česar je novo podjetje, objavljeno v IPO, že zdaj bolj vredno kot Ford, čeprav ni prodal nič avtomobilov.
Kljub temu se zdi, da Musk ne misli, da ima Teslin delniški miting kaj skupnega z Nikolo - ali obratno. Pravzaprav noče Nikoline tovornjake za vodik jemati resno.
Gorivne celice = norec prodaja, direktor Tesle se je v četrtek zgodaj zjutraj posmehnil Nikolini osnovni tehnologiji. To je osupljivo neumen, je zapisal v drugem tvitu.
Musk ni prvič, da se norčuje iz vodikovih gorivnih celic. V preteklosti jih je imenoval neumne celice, neverjetno neumne in preprosto ni mogoče uspeti. Vprašanje o gorivnih celicah sem dobil približno 8000-krat, je v četrtek tvitnil.
Točno, gorivne celice = norec proda
- Elon Musk (@elonmusk) 11. junij 2020
Razprava med litij-ionskimi baterijami in vodikovimi gorivnimi celicami že leta poteka v krogu alternativne energije. Obe tehnologiji ciljata na prihodnost brez emisij, vendar so se preboji v tehnologiji gorivnih celic zgodili veliko pozneje kot litij-ionske baterije in nobeno podjetje še ni uspešno tržilo svoje uporabe v avtomobilih.
Gorivna celica proizvaja energijo v obliki električne energije z izkoriščanjem kemičnih reakcij vodika in kisika, pri čemer voda (H2O) ostane edini stranski produkt. Menda naj bi bila popolna čista energija in učinkovitejša od litij-ionskih baterij, ker je vodik lahek. Da ne omenjam, da je to najbolj razširjen vir v vesolju.
Težava pa je v tem, da je treba najprej veliko energije pretvoriti vodik v uporabno avtomobilsko gorivo. Najpogostejša metoda je elektroliza vode.
Zelo težko je izdelati vodik, ga shraniti in uporabiti v avtu. Vodik je mehanizem za shranjevanje energije. Ni vir Musk je rekel v Intervju iz leta 2015 .
Elektroliza je izjemno neučinkovit energetski proces, je še pojasnil. Če svoje akumulatorje napolnite neposredno s sončne celice, v primerjavi s poskusom razcepitve vode vzemite vodik, odložite kisik, stisnite vodik z izredno visokim tlakom ali ga utekočinite, vstavite v avto in zaženite gorivno celico. Gre za približno polovico učinkovitosti. To je strašno.
Direktor Nikole Trevor Milton se je v preteklosti odzval na takšen dvom z utemeljitvijo, da je potreben čas, da nastajajoča tehnologija, kot so gorivne celice, dozori. Mislim, da večina tehnologij potrebuje 10 let ali več producirati , on je povedal Braganca v intervjuju lani. Čeprav je elektrika zdaj bolj običajna, je treba še rešiti nekaj vprašanj. Enako je z gorivnimi celicami. So že na poti in se izboljšujejo.
Opazovalec se je Miltonu obrnil po odgovor na najnovejše Muskove tweetove, vendar se v času tiska ni oglasil.
