Elon Musk stoji na gradbišču Tesla Gigafactory v Grünheide pri Berlinu.Patrick Pleul / dpa-Zentralbild / ZB (Foto Patrick Pleul / slikovno zavezništvo prek Getty Images V torek popoldan je Elon Musk stopil na oder v Teslini tovarni Fremont v Kaliforniji, da bi odprl težko pričakovano Dogodek Dan baterije, kjer naj bi izvršni direktor delil najnovejša dogajanja v lastnih Teslinih obratih za proizvodnjo baterij, kakšne baterije naslednje generacije proizvaja podjetje - in morda nov avto.
Velike, a poceni baterije
Tesla je razpravo o proizvodnji baterij odprl s krepko obljubo, da načrtuje prepoloviti stroške na kilovatno uro (kWh), kar je ključna metrika, ki vpliva na končne stroške električnega vozila.
Družba je nato razkrila obsežno baterijsko celico, imenovano 4680. Nova celica je zasnovana na mizi, kar je Musk ocenil kot zahtevno spremembo. ima petkrat več energije, šestkrat več moči, 15 odstotkov več dosega od trenutnih celic Panasonic 2170, ki se uporabljajo v modelih 3 in načinu Y.
Samo spremenjena oblika in velikost baterijske celice bosta zmanjšala stroške na kWh za 14 odstotkov, je povedal Andrew Baglino, Teslin vodja pogonskega sklopa in energetskega inženiringa, ki se je Musku pridružil na odru.
Cell 4680 že proizvajajo v pilotski tovarni v Fremontu. Musk ocenjuje, da bo v Tesli približno eno leto trajalo, da v tovarni baterij doseže cilj 10 Gigavatnih zmogljivosti.
„Terafactory“
Končni Teslin cilj je doseči proizvodnjo akumulatorjev v teravatnih urah (TWh). Tera pomeni bilijon, kar je 1000-krat več kot Giga. Tera je nova Giga, je na odru dejal Musk.
Če želimo številke postaviti v perspektivo, potrebuje približno 135 objektov v velikosti Tesline gigafakture Nevada, da letno proizvedejo 20 teravatov moči, kar pa ni veliko. Za dosego tega cilja bo Tesla moral hitro zgraditi tovarne.
Vendar to ne pomeni gradnje na stotine tovarn Gigafactory, ker bi Tesla s stališča prostornine lahko dobil veliko več proizvodnje iz prostora, ki je manjši od Gige Nevade, je pojasnil Musk.
Zaenkrat bo Tesla uporabljal sedanje ponudnike baterijskih celic, ko bo povečeval lastne proizvodne zmogljivosti. Kratkoročni cilji so doseči 100 GWh do leta 2022 in 3 TWh na leto do leta 2030.
Ta stopnja tovarniške učinkovitosti bo skupaj z zmogljivostjo nove baterije zmanjšala stroške na kWh za 32 odstotkov.
Drugi preboji pri zmanjševanju stroškov
Kot del lastne montažne linije baterij bo Tesla v Severni Ameriki zgradil tovarno katod. V naslednjem četrtletju v Giga Nevadi pilotira tudi polno tovarno za recikliranje.
Za poenostavitev izdelave baterij je ključnega pomena litje v enem kosu. Tesla bo moral razviti lastno zlitino brez toplotne obdelave ali prevlek.
Musk je dejal, da bodo Tesline baterije konstrukcijski del avtomobila, tako kot krila letala služijo tudi kot rezervoar za gorivo, zaradi česar bo teža akumulatorja negativna.
Z vsemi temi novostmi bi lahko Tesla znižal stroške na kWh za 56 odstotkov, povečal obseg za 54 odstotkov in naložbene stroške na GWh znižal za do 69 odstotkov.
20 milijonov vozil na leto
Musk je dejal, da bo tehnološki preboj z baterijami Tesli omogočil izdelavo veliko več avtomobilov in veliko več stacionarnih prostorov. Njegov dolgoročni cilj je izdelati 20 milijonov vozil na leto, najcenejša možnost pa se začne pri samo 25.000 USD.
Lani je Tesla izdelala približno 367.500 avtomobilov v vseh modelih. Letos si prizadeva dostaviti pol milijona vozil.
