Verjetno se je končal politični zastoj glede financiranja prevoza v državi Garden.Wikimedia pogovarjajte se s fizikom na spletu brezplačno
Sporni predlog zakona o financiranju New Jersey's Transportation Trust Fund z davkom na plin je bil v obeh hišah državnega zbora sprejet v petek po dolgem političnem zastoju med senatskimi demokrati in republikanskim guvernerjem Chrisom Christiejem. Ta ukrep, ki bi z dvigom davka na nepremičnine in znižanjem prometnega davka izravnal pohod 23 centov na galono, bo zdaj odšel na mizo Christie, kjer naj bi ga sprejel v zakon.
Davek na plin v New Jerseyju, eden najnižjih v državi, ni bil povišan že od leta 1988. Ker so glasovi 'za' verjetno politični strup za tiste, ki nimajo ugodnih možnosti za ponovno izvolitev, je to tudi prvo povišanje davka, ki ga je posodila Christie podporo v dveh mandatih guvernerja.
Predlog zakona je bil sprejet v senatu 24–14 in v skupščini 45–27, kritiki z obeh strani prehoda pa so se proti načrtu zavzeli. Demokrati, kot sta senator Ray Lesniak in Nia Gill, so opozorili na 1,4 milijarde ameriških dolarjev stroškov spremljajočih rezov, medtem ko so republikanci, kot sta parlamentarca Jay Webber in Jack Ciattarelli, predlogu zakona o njegovih stroških nasprotovali voznikom.
Če bo Christie račun podpisala, se bo davek na plin povišal na 23 centov na galono že s 1. novembrom, kar bo prineslo dodatnih 1,16 milijarde USD letno namenskih prihodkov za prometne projekte. Davek na nepremičnine bodo postopno ukinili do začetka leta 2018, prometni davek pa je istega leta znižal tri osem odstotkov.
Najbolj strasten nasprotnik je bil senator Mike Doherty, ki je navedel visoke stroške na kilometer cestnih del v New Jerseyju v primerjavi z drugimi, podobno obljudenimi državami na severovzhodu.
Nikoli ne iščemo, kako gre denar ven, je dejala Doherty. Prekoračitev stroškov, vsak projekt, ki ga pogledate.
Doherty je svoje republikanske kolege tudi udaril, ker niso vztrajali pri vključitvi sprememb veljavne zakonodaje o plačah v zakonodajo.
Mislim, da je moja stranka propadla, ker bi se morali za pogajalsko mizo zavzeti za to, da bi denar skrbno porabili.
Predsednik skupščine Vince Prieto (D-32) je po glasovanju dejal, da mu je lažje, ko je videl večmesečni zastoj pri financiranju T.T.F. priti do konca. Christie je junija izdal izvršno odredbo, s katero je ustavil vsa dela, ki niso nujna, medtem ko so poslanci poskušali doseči kompromis.
Bil sem razočaran zaradi slepe ulice in strašnega vpliva, ki ga je imel na toliko New Jerseyjanov, vendar sem se osredotočil na to, da bi bili vsi v isti sobi in našli kompromis, je zapisal Prieto v izjavi. Vesel sem, ko vidim, da se je delo uresničilo.
To je najboljša ponudba, ki bi jo lahko dobili, ki bi bila podpisana v zakone, in veseli me napredek in možnost za boljšo prihodnost naše države. Upajmo, da se bodo volivci novembra strinjali z mojim predlogom, da trajno namenim ves prihodek od davka na gorivo za namene prevoza.
Tom Bracken, predsednik lobistične skupine Forward NJ, je v svoji izjavi predlog zakona označil za zgodovinski. Po navedbah državne volilne komisije za izvrševanje zakonodaje je bil skrbniški sklad za promet letos eden največjih lopov za lobiranje v Trentonu.
Ta zakonodaja ustvarja dolgoročen, trajnosten in zanesljiv vir financiranja, ki ga je New Jersey nujno potreboval, je zapisal. Vključno z zvezno tekmo v letnem obdobju osem let ustvari 4 milijarde dolarjev prepotrebnih sredstev za prevoz. Ustvarilo bo na tisoče delovnih mest in zagnalo državno gospodarstvo. To je vrsta rešitve, ki jo New Jersey nujno potrebuje.
Liberalni možganski trust New Jersey Policy Perspective je medtem pogodbo označil za popolnoma strupeno. Predsednik Gordon MacInnes je poklical financiranje organizacije T.T.F. nujen korak, vendar je končni račun označil kot obrat na slabše.
Zakonodajalci, ki so danes glasovali zanjo, bi morali začeti pisati iskrena opravičila svojim otrokom in vnukom, ki bodo utrpeli posledice izgubljenih prihodkov na desetine milijard dolarjev: višja šolnina in šolnine, manj davčne olajšave na nepremičnine, višje cene NJ Transit in manj javnih storitev.
