Boeing gradi isti projekt kot SpaceX za 1,8 milijarde dolarjev več.Tim Peake / ESA / NASA prek Getty Images Leta 2014 je NASA dodelila dve več milijard dolarjev vredni pogodbi za Boeing in SpaceX ter jim naročila, naj izdelata sistem vesoljskih ladij, ki lahko ameriške astronavte prepelje na Mednarodno vesoljsko postajo (ISS), da bi končal izključno zanašanje vesoljske agencije na Ruska vozila Sojuz za to misijo.
Dve podjetji v bistvu gradita isti projekt za NASA, vendar za dramatično različne cene. Naročila, oddana v okviru Nasinega programa za posadko (CCP), so ocenjena na 4,3 milijarde dolarjev za Boeing in 2,5 milijarde dolarjev za SpaceX. Toda prednostna obravnava se pri tem ne ustavi. Poleg že višjega zneska pogodbe Boeinga se je NASA dogovorila, da bo podjetju plačala skoraj 300 milijonov dolarjev, ugotavlja nova revizija urada generalnega inšpektorja vesoljske agencije (OIG).
Za prevoz astronavtov na ISS načrtuje Boeing svojo vesoljsko plovilo Starliner in raketo Atlas V, SpaceX pa bo uporabil kapsulo Dragon 2 in raketo Falcon 9. NASA je vsakemu izvajalcu podelila šest misij s krožnimi posadkami na ISS. Toda zaradi tehnične zapletenosti projekta obe podjetji trenutno zaostajata za več kot dve leti.
Ker je NASA videla morebitno 18-mesečno vrzel v dostopu do ISS med drugo in tretjo misijo Boeinga, se je NASA dogovorila, da bo podjetju plačala dodatnih 287,2 milijona dolarjev nad obstoječim kontaktom, da bo pospešila Boeingovo tretjo do šesto misijo in zagotovila, da bo Boeing nadaljeval. drugi ponudnik komercialne posadke agencije, je v četrtek objavljeno revizijsko poročilo.
Za te štiri misije je NASA v bistvu plačala Boeingu višje cene, da bi odpravila spodrsljaj voznega reda, ki ga je povzročila 13-mesečna zamuda Boeinga pri izpolnjevanju mejnika ISS Design Certification Review in ker je Boeing iskal višje cene od tistih, določenih v pogodbi o fiksnih cenah, Nasin generalni inšpektor Paul Martin je zapisal v Poročilo in dodal, da nadomestilo ni bilo potrebno na podlagi analize tveganja za zamude med misijami Boeinga iz leta 2016.
Boeing se ni strinjal z Martinovo argumentacijo, da naj bi bilo dodatno plačilo, da bi podjetje obdržalo dlje časa, in opozoril, da je Boeing veliko vlagal v program komercialne posadke in je v celoti zavezan letenju z letalom CST-100 Starliner ter ohranjanju popolne posadke Mednarodne vesoljske postaje. operativni, je dejal predstavnik Boeinga.
Martin je postavil tudi vprašanje, zakaj se zdi, da NASA SpaceX ni obravnavala kot potencialno rešitev problema z dostopno vrzeljo. Glede na to, da je bil NASA-in cilj odpraviti morebitno vrzel v prevozu posadke, smo ugotovili, da SpaceX ni imel možnosti, da predlaga rešitev, čeprav je podjetje prej ponujalo krajše roke za proizvodnjo kot Boeing, je zapisal.
Od trenutnega proračuna obeh družb so Boeingovi stroški za razvojne in preizkusne polete znašali 2,2 milijarde USD, SpaceX pa 1,2 milijarde USD, je ocenilo revizijsko poročilo. Ob predpostavki, da bo vsaka misija vkrcala štiri astronavte, bodo povprečni stroški na sedež približno 90 milijonov dolarjev za Boeingov Starliner in 55 milijonov dolarjev za SpaceXov Zmaj 2.
Zdi se, da to ni v redu, je v odgovor na. Elon Musk, tvitnil izvršni direktor SpaceX-a Poročilo Ars Technice o NASA-ih dodatnih plačilih Boeingu, kar pomeni nepravično, da Boeing za isto stvar dobi toliko več.
To se ne zdi prav
- Elon Musk (@elonmusk) 15. november 2019
Kar pomeni, da ni pošteno, da Boeing za isto stvar dobi toliko več
- Elon Musk (@elonmusk) 15. november 2019
