Odkrivanje skrivnosti podzemne železnice

Konec 75 ljudi je pozno zvečer stalo pred trgovcem Joe's med Court Streetom in Atlantic Avenue v Brooklynu. Vendar ni bilo treba pobrati najnovejšega piškotkovega masla ali riža chimichurri. Ne, šlo je pod zemljo skozi jašek pod temnim pokrovom noči. Vsakič, ko se je v križišču spremenila svetloba, je pet članov prihitelo na cesto, da bi zdrsnilo pod Cobble Hill, da bi si ogledalo najstarejši podzemni predor na svetu , ki ga je znova odkril Bob Diamond.

Nihče ni vedel, da obstaja. Bilo je nekako kot zgodovinski mit, je dejal Justin Rivers, turistični vodič Neizkoriščena mesta . Nekateri so govorili, da so ga bootleggers uporabljali za hranjenje alkoholnih pijač, da so ga pirati uporabljali za shranjevanje ukradenega blaga, da je raj za podzemni zločin, vendar nihče ni potrdil ali zanikal njegovega obstoja.

Leta 1980 je študent tehnike z imenom Bob Diamond med nočjo med pisanjem prispevka poslušal radijsko oddajo. Slišal je oddajo o fantomskem vlakovnem predoru, ki naj bi tekel pod Atlantsko avenijo.

Po enem letu raziskav je Diamond končno našel načrte zdaj 176 let starega prehoda. Diamond je šel do križišča nad 400 metrov skrivnostnega tunela in se povzpel skozi jašek. Podkupil je bencinarje, ki so tisto noč delali, da so ga spustili noter.

Kopal je dve noči in končno prodrl in našel predor, je dejal Rivers. Predor, zgrajen leta 1840, je bil pred katerim koli sistemom podzemne železnice na svetu. Nato je Diamond nadaljeval z lastnimi improviziranimi ogledi predora do leta 2009, ko ga je mesto ujelo in zaprlo.

Imel sem srečo, da sem bil na eni od njegovih turnej, se je zarežal Rivers. Bilo je neverjetno, ker je bilo vse, kar ste našli, iz leta 1860, ko so končno zaprli predor. Torej, če je bila ob poti luč ali lopata, je od leta 1860 gnila.

Bob Diamond je prisegel, da je na koncu tega predora - pripeljal nas je do konca, do njega je bil zazidan odsek -, da je tam zadaj zaprta stara lokomotiva iz leta 1860, je nadaljeval Rivers. Ta predor še vedno obstaja, še vedno je tam.

Čez štiri desetletja kasneje se je prva postaja podzemne železnice odprla leta 1904 na postaji City Hall, ki danes ne vozi več. Tako kot kriptični predor pod Atlantsko avenijo je tudi postaja v Mestni hiši zavita v skrivnost. Namenjen je bil zelo bogatim, z lestenci, ribnikom z zlatimi ribicami, velikim klavirjem in celo avtomobili, oblazinjenimi z žametnimi blazinami - daleč od današnjih podzemnih železnic. Veliko ljudi zanima postaja City Hall, žal pa niti sam Jezus ne more dostopati, če ni član tranzitnega muzeja, je dejal Rivers. Postaja Chambers Street se ponaša z visokimi obokanimi stropi in visokimi oboki.Foto: Jacqueline Cucco

Chambers Street gosti še eno ambiciozno postajo, ki je skrbno ugnezdena stran od mestnega vrveža. Visoki obokani stropi in vzpenjajoči se oboki iz belih ploščic pozdravljajo kolesarje v preteklo obdobje pred vhodom v mestno stavbo v središču mesta, zgrajeno leta 1912. Lestvica, grandioznost. So zgradbe, zaradi katerih se počutite pomembne. So stavbe, zaradi katerih se vam zdi mesto pomembno, je pojasnil Rivers.

Tudi z razkošnimi prikazi so Newyorčani našli kaj kritizirati. Ker se Newyorčani radi pritožujejo, so v drugem mesecu storitev že delali politične risanke in se pritoževali nad storitvami podzemne železnice.

Kot del drugega sistema podzemne železnice, ki je začel obstajati, je mesto predvidevalo, da bo postaja Chambers Street tako zasedena, da bo služila kot Grand Central v središču mesta. Še danes je v uporabi, vendar so bile številne platforme leta 1930 zaprte, v čudoviti postaji pa so ostali srhljivo zapuščeni predori.

Zdaj platforma JZ dnevno servisira le 3200 ljudi, kar je nekaj najnižje statistike o številu voženj na kateri koli postaji v sistemu. Ta postaja v svoji višini bi bila tako gneča, da bi ljudje padli s peronov, je dejal Rivers. Zdaj je tako rekoč zapuščen.

Ko smo že pri zapuščenih podzemnih peronih, Lowline naj bi se odprl leta 2021 kot prvi podzemni park na svetu. Spletno mesto zdaj stoji prazno kot zanemarjena podzemna ploščad, od takrat, ko je delovalo kot most za vozičke Williamsburg Bridge, še vedno prepleteno z železniškimi tiri. Od leta 1948 je prenehal uporabljati vozičke med Brooklynom in Manhattnom.

Zamisel se je porodila kdaj High Line je dobival tak tisk, da tega terminala za vozičke ne bi preuredili v nizkocenovnik? je pojasnil Rivers. Rekli so, no, to je super, ampak kako boste gojili rastline tam spodaj? Laboratorij Lowline prikazuje, kako bodo rastline uspevale pod zemljo, ko se bo park Lowline odprl v podzemni železnici Essex Street.Foto: Jacqueline Cucco

Labinski laboratorij je razstava, odprta za obiskovalce ob koncu tedna do marca 2017, v kateri so predstavljeni načrti za območje Lowline. Laboratorij se nahaja znotraj zapuščene tržnice, dve ulici stran od mesta prihodnje Lowline, ki bo znotraj postaje Essex Street.

Z električno modrim odtenkom, naletavanjem glasbe in množicami ljudi se zdi bolj kot klub kot tehnična razstava. V središču prostora brez oken je džungla rastlin in rastlinja, nekatere se sukajo iz tal, druge pa kapljajo s stropa.

Vsi so bili gojeni z istim sistemom, ki bo nameščen v parku Lowline - optične luči, nameščene na strehi, ki žanjejo in usmerjajo naravno sončno svetlobo v temno sobo. Plastične cevi in ​​usmerjena ogledala vodijo svetlobo do osrednje točke znotraj stavbe in svetloba se zgosti v superintenziven žarek, trikrat večji od sončne svetlobe. Pokrajina, ki jo je oblikoval Signe Nielsen iz Mathew Nielsen , je bila zgrajena pod sončno krošnjo.

Bujne rastline uspevajo v posredni svetlobi kot muhasta gozdna jasa pod zemljo. Predstavljajte si skrivni vrt sredi podzemne ploščadi s potmi, pokritimi z zelenim mahom in vrtinčastimi trtami. Medtem ko vsi vemo o usodi našega ljubljenega vlaka L, ko se ena proga zapre, se bo druga prerodila.