Preizkusili smo družbo Juno, ki poskuša zrušiti Uber tako, da je voznikom namenila 50 odstotkov kapitala

Do zdaj ste že slišali ali ne Juno . Gre za storitev rideshare, tako kot Uber, Lyft in Gett, vendar počne stvari nekoliko drugače. Medtem ko prej omenjena podjetja svoje voznike uvrščajo med neodvisne izvajalce (kar pomeni, da jim ni treba zagotavljati ugodnosti ali izplačevati minimalne plače), Juno gre dlje od tega, da podeli status zaposlenega, za katerega se borijo številni vozniki, in jim dejansko daje lastništvo v podjetju. Natančneje, 50 odstotkov lastniškega kapitala bo namenjeno voznikom.

Generalni direktor in soustanovitelj Juno Talmon Marco, ki je svoje prejšnje podjetje Viber prodal za 900 milijonov dolarjev, je maja napovedal izvedbo beta v TechCrunch Disrupt New York, kjer je storitev označil za enako družbeno poslanstvo kot podjetje in pojasnil, kako nameraval premagati konkurenco (ki je znana po neprimernem ravnanju z vozniki) z lepim igranjem. Spletno mesto zdaj bere, kako srečni vozniki vodijo do srečnih voznikov, zato smo se z Juno opravili nekaj voženj, da preverimo, ali to drži. Čeprav je še vedno v različici beta, je Juno na voljo samo v New Yorku. Enkrat smo se peljali po Manhattnu, enega od Manhattna do Brooklyna in dva po Brooklynu.

Vozniki

Težko je komentirati same voznike, saj je tako kot pri vseh teh podjetjih vsak voznik drugačen. Toda na splošno se zdijo nekoliko bolj profesionalni. Vsak avto je bil brezhiben, vsak voznik je bil vljuden (ne da bi vztrajal, da jim pokažem, da sem jih pred izstopom iz avtomobila ocenil s petimi zvezdicami, kot to včasih počnejo vozniki Uberja).

Čeprav smo se s temi vožnjami ravnali tako, kot smo običajno, in z vozniki nismo intervjuvali, smo se pa malo poklepetali o Juno proti Uberju. En voznik je dejal, da ima raje Juno zaradi interakcije s strankami. Bolje je, in ker ni vozil dovolj denarja za Uber. Znižajo cene vozovnic in nato močno znižajo, je dejal.

Juno ima poleg lastniškega kapitala tudi število polic na mestu, ki bo izboljšalo delo voznikov. Tu je seznam:

• Juno namerava ponuditi 24-urno telefonsko podporo za voznike
• Juno bo vsakemu vozniku priskrbel telefon in plačal podatke
• Vozniki bodo prejeli več plačila za vožnjo po prenapetostnih območjih, vendar kupcem ne bodo zaračunali več
• Nasveti bodo dovoljeni
• Vozniki lahko blokirajo katero koli stranko, tako da ne bodo prejeli zahtev za prevzem od nobenega potnika, ki je imel težave
• Juno ne bo ponudil bazena, kar po besedah ​​voznikov Uberja povečuje njihovo delovno obremenitev, hkrati pa zmanjšuje njihov dobiček
• Vozniki Juno, ki so polni delovni čas 24 mesecev od 30, lahko obdržijo lastniške deleže, tudi če se istočasno vozijo za druga podjetja, kot sta Uber in Lyft
• Juno se je osebno srečeval s potencialnimi vozniki in prirejal srečanja s kavo, da so lahko spoznali podjetje

Cena

Medtem ko med vožnjo beta trenutno vožnje z Juno popustijo za 25 odstotkov, so stroški vožnje brez promocije zelo podobni tekmecem. Osnovna cena za Juno in Uber v New Yorku je na primer 2,55 USD, primerljive pa so tudi stopnje kilometrov in časa.

Aplikacija

Aplikacija Juno je praktično enaka kot pri podjetjih Uber, Lyft in drugih podjetjih za rideshare. Res sem naletel na nekaj težav, ker čas prihoda ni bil natančen, vendar se to zgodi pri vseh teh aplikacijah.

Splošne izkušnje

Čeprav je povsem jasno, da je Juno boljša izbira za voznike, je na splošno na potniškem področju precej podobno. Dokler platforma ne bo uradno predstavljena in na voljo na več mestih, zahvaljujoč le New Yorku, bo težko ugotoviti, ali moto srečnih voznikov vodi do srečnih voznikov. Eno je gotovo: če vam je mar za ljudi, ki zagotavljajo vaše storitve, je Juno boljša izbira. Če torej kupujete jajca iz proste reje, se izogibate trgovinam s hitro modo in si urejate nohte kjer koli razen ultra poceni salonov, za katere je znano, da izkoriščajo delavce, je Juno zagotovo za vas.

Posodobitev: Prejšnja različica tega članka je navajala, da ima voznike Juno v New Yorku licenco Komisija za taksije in limuzine, vozniki Uber pa ne. Tudi vozniki Uberja so.