Mercedes GLA 250Mercedes Benz / Facebook.
Ko gre za avtomobile, ni več treba upoštevati velikosti. Pred kratkim sem vozil tako veliko Toyoto, da me je skrbelo, kako se na moji ulici odcepi drevo. Nekaj tednov kasneje sem naletel na MINI, ki je bil skoraj maxi. Imel je vse običajne očete MINI doo, kot so prisrčen menjalnik in zračniki ter držalo za posode Union Jack. Bil je tudi dolg kot mrtvaška kola.
Po drugi strani pa se nekateri avtomobili vračajo v povprečje. Vzemimo na primer Mercedes GLA 250, ki sem ga pred kratkim moral voziti en teden v Koloradu - ker takšne avtomobile lahko voziš, ko pišeš ocene avtomobilov. Je nejasen izdelek v segmentu, imenovanem Luxury Compact Sports Utility Vehicles ali CUV, ki vključuje legendarne stroje, kot sta Lexus NX in Buick Envision. V bistvu gre za vstopno limuzino CLA, enega najbolj priljubljenih Mercedesovih modelov v zgodovini, z dvignjeno strešno linijo in hatchbackom.
Znotraj GLA je bil sumljivo videti kot MINI, ki sem ga pravkar vozil. Zunaj je bila tudi več kot le podobna. Vendar mu ni manjkalo MINI-jeve živahnosti in osebnosti. Dajte pa nekaj let. Bližamo se avtomobilski singularnosti, kjer je vse pod 75.000 ameriškimi dolarji bolj ali manj enako.
Na primer, medtem ko smo bili v Koloradu na družinskem potovanju, smo se mnogi želeli sprehoditi - jaz, oče, žena, otrok, teta, stric in trije prikupni psi, ki to niso bili pametno. Z dvema avtomobiloma smo se pripeljali do steze in ker vsi niso želeli peš v obe smeri, smo morali naložiti drugi avto in ga odpeljati na drugi konec.
Eden od avtomobilov je bil očetov volkswagen passat iz leta 2009, očitno premalo velik za to službo. Imel sem GLA. Mislil sem, da je to nekakšen terenec, ki bi ustrezal vsem.
Potem pa ni mogel. Z ženo sva bila na sprednjem sedežu. Zadaj so sedeli moj oče, njegova sestra in moj stric, ki so vsi stari 70 let. Moja teta in stric sta imela vsak drobnega, zadihanega psa (vključno z Mellow, mehko rjavo klobaso, ki so ji odstranili glasilke, zato je lajal kot raca). Poskušali smo v loputo spraviti psa mojega očeta Cosmo, vendar je Cosmo videl, kaj prihaja, in se zaskočil čez zadnji sedež ter se usedel na sredinsko konzolo. Še vedno smo morali ugotoviti, kam naj odložim sina najstnika.
Moral boš iti v loputo, sem rekel.
V kaj? rekel je. Otroci imajo raje lastne kapetanske stole. Zamisel, da se mora voziti v prtljažniku, je bila precej tuja.
To sem počel ves čas, ko sem bil otrok, rekel sem, kar je res, vendar to ni pomenilo, da je varno. Zlezel je zadaj in se plodno zgrbel, odstopil svoji čudni usodi. Ta GLA je bil obarvan Canyon Beige Metallic, nekakšen grozno rjavkasto rumen, kot gorčični paket na kolesih. Tri minute vožnje do glave poti smo imeli v dobesednem avtu klovna.
Kako si tam? je moja žena zakričala našemu sinu. Imate dovolj zraka?
Ja, imam dovolj zrak , mama, je rekel. Skrbi me situacija z varnostnimi pasovi.
Res je, da GLA 250 nima prtljažnika v prtljažniku. Ima 2,0-litrski 4-litrski turbo motor z močjo 208 konjskih moči in navorom, kar ni ravno številka za strah. Na voljo sta tudi sedemstopenjski samodejni menjalnik in pogon na vsa kolesa. Model, ki sem ga dobil, je imel čudovite 19-palčne črne pnevmatike z večkrakimi platišči AMG, kar mu je dalo gibčnost in oprijem. Vozil sem ga po celotnem Koloradu. Na makadamskih cestah, navzgor zavitih gorskih avtocestah in v mestu je vse odlično obvladovalo. Potem pa tudi vsak povprečen Dodge in Hyundai Elantra, ki sem ju videl. Zakaj torej ta avto?
Ne gre za kilometrino plina. Mercedes ni objavil MPG informacij o GLA 2018, vendar je zadnji prišel v dvajsetih letih, zato pričakujte več enakih, morda 10 odstotkov boljših.
Tudi ne morete natančno reči, da gre za vrednostni predlog. Osnovni model GLA znaša 35.000 USD in se spremeni, kar je danes ugodno. Toda moj model je stal celo 50.000 dolarjev. Imel je multimedijski paket, športno usnje, ogrevane sedeže in vse mogoče vrhunske varnostne funkcije. Torej, čeprav je bil daleč od luksuznega avtomobila, je imel nekakšno luksuzno lupino sladkarij. Za nameček je bil na voljo paket za pomoč vozniku, nekakšen osnovni model za avtonomijo 2. stopnje. Začel in ustavil se je v prometu ter s premikom smernika zamenjal vozni pas, kar je bilo res kul. Mercedes 2018 razreda S se je sam zapeljal s tekočega traku. Kmalu ne bodo več potrebovali naše pomoči.
Vendar pa vsi vozniški roboti na svetu ne bodo rešili logističnega problema namestitve šestih ljudi in treh psov v avto, ki bi resnično zmogel to prostornino, in nekaj hladilnikov. Od GLA smo se ločili kot piščanci, ki izhajajo iz njihovih lupin. Avto ni bil posebej uporaben in ni bil posebej športen. Bil pa je kompakten, kot nalašč za pobeg v gore sam.
To je zelo lep avto, je rekel moj stric, ki ima avtomobile pravzaprav rad. Ni pa nič v primerjavi s tistim Porschejem Macanom, ki ste ga vozili pred nekaj leti.
To je bilo res res. Macan, neposredni konkurent GLA, je šel hudičevo in je cesto prijel kot pajek. Poleg tega je sedelo šest.
Neal Pollack je avtor desetih knjig leposlovnih knjig leposlovja in literature, vključno z spomini Nadomestnost in Raztegniti , romani Ponovite in Naj bo Mars čuden in kultna klasika Antologija ameriške književnosti Neala Pollacka . Iz nekega razloga se je njegova beseda pojavila v številnih avtomobilskih publikacijah, med drugim Avto in voznik, Cesta in proga , in Yahoo! Avtomobili . Proti svoji volji živi v Austinu v Teksasu.
