Obiskovalci z obraznimi oblogami si ogledajo Telso Cybertruck v nedavno odprtem avtomobilskem muzeju Petersen v Los Angelesu, Kalifornija, 1. julija 2020.ROBYN BECK / AFP prek Getty Images Ne pozabite na odkritje razbijanja steklenih oken novembra lani in takojšnje spor glede njegovega čudnega videza ? Kljub temu, da ni opravil ničesar o raziskavah potrošnikov, je bil Elon Musk takrat prepričan, da bodo ljudje tovornjaku všeč, čeprav ni videti nič takega. A ker trg električnih pickupov hitro privabi nove tekmece z bolj običajnimi ponudbami, Musk znova razmišlja o svoji divji stavi.
V novem intervjuju z Novice o avtomobilizmu ta teden je Musk dejal, da je v redu z izdelavo običajnega tovornjaka, če se Cybertruck ne prodaja, zlasti na čezmorskih trgih, kjer potrošniki nujno ne delijo obsedenosti Američanov s pickupi.
OGLEJTE TUDI: Kako množica EV startupov spodbuja delnice podjetja SPAC za „prazen pregled“
Če se izkaže, da nihče ne želi kupiti tovornjaka čudnega videza, bomo zgradili običajni tovornjak, brez težav, je dejal za publikacijo in dodal, da se zaveda, da bi bil Cybertruck lahko popoln neuspeh.
Z začetno ceno 39.900 USD Cybertruck cilja na množični trg. Čeprav na trgu še ni povsem električnega tovornjaka, je ta prostor od prvega nastopa Cybertrucka postal precej bolj gnečen. Številni Teslini manjši tekmeci so predstavili podobne izdelke, vključno z Nikolo Tovornjak z jazbeci , Lordstown Motors ’Endurance, Rivianov R1T in morda povsem električna različica Fordovega priljubljenega F-150.
Večina teh konkurenčnih pickupov je bila razkrita nekaj mesecev kasneje kot Teslin Cybertruck, zato so imeli krajši zapis o rezervacijah. Po tem merilu Cybertruck še vedno vodi dirko. Po enem izmed Muskovih tweetov novembra lani je imel Cybertruck 250.000 rezervacij . Nekateri analitiki, vključno z Dan Ivesom iz Wedbush Securities , ocenjujemo, da je to število naraslo na 650.000 .
Musk je v svojem najnovejšem intervjuju dejal, da namerava Tesla prihodnje leto začeti proizvajati Cybertruck in začeti z dostavo v drugi polovici leta 2021. Podporni Amazoniji rivijski in ohioški Lordstown si prizadevata za podoben časovni okvir dostave, medtem ko Nikola vzame bolj potrpežljivega pristop, ki želi začeti s proizvodnjo njegovega Badgerja nekje konec leta 2022 ali 2023.
Vsi ti Teslini tekmeci agresivno zbirajo sredstva za zagon množične proizvodnje. Nikola je junija objavil obratno združitev. (Prvo četrtletno poročilo o dobičku naj bi objavilo kot javno podjetje v torek popoldne.) Lordstown gre po podobni poti IPO z združitvijo z DiamondPeak. In Rivian je prejšnji mesec od zasebnih vlagateljev zaprl ogromno 2,5 milijarde dolarjev financiranja.
