Predsednik in izvršni direktor Toyote Akio Toyoda govori med Toyotinim tiskovnim dogodkom za CES 2020 v kongresnem centru Mandalay Bay 6. januarja 2020 v Las Vegasu v Nevadi.David Becker / Getty Images Avtomobilski svet gre hitro v elektriko - s tehnološki napredek ki vsakodnevno pocenijo električna vozila, regulatorji po vsem svetu pa si prizadevajo za popolno prepoved bencinskih vozil. Toda šef največjega svetovnega proizvajalca avtomobilov ne kupuje hype. Trenutni poslovni model avtomobilske industrije se bo zrušil, je opozoril predsednik Toyote Akio Toyoda, če se bo industrija prehitro preusmerila na EV.
Na novinarski konferenci v četrtek je Toyoda, vnuk ustanovitelja avtomobilskega podjetja Kiichiro Toyoda, dejal, da bi Japonski poleti zmanjkalo električne energije, če bi vsi avtomobili poganjali elektriko. Ocenil je, da bi infrastruktura, potrebna za podporo 100-odstotne flote električnih vozil, Japonsko stala med 14 bilijoni in 37 bilijoni jenov (135 do 358 milijard dolarjev). In večina električne energije v državi tako ali tako nastane s kurjenjem premoga in zemeljskega plina, zato ni nujno, da pomaga okolju.
Več električnih vozil, kot jih zgradimo, slabše postaja ogljikov dioksid ... Ko politiki tam zunaj govorijo: 'Znebimo se vseh avtomobilov, ki uporabljajo bencin', ali to razumejo? Toyoda je dejal na prireditvi kot predsednik japonskega združenja avtomobilskih proizvajalcev.
Njegovi komentarji so se pojavili le nekaj tednov po tem, ko je japonska vlada dražila načrt za prepoved prodaje novih bencinskih avtomobilov z začetkom leta 2035, ki je nedavno odražal podobne poteze britanske vlade in zvezne države Kalifornija.
Toyota je vodilna v hibridnih plinsko-električnih avtomobilih, kar bo po vladnem načrtu še vedno dovoljeno. Toda podjetje še nima povsem električnega vozila za množični trg. Med Toyotinim dohodkovnim klicem v tretjem četrtletju prejšnji mesec je Toyoda radodarno pohvalil Teslovo vodstvo v sektorju baterijskih vozil, rekoč, da se njegovo podjetje lahko veliko nauči od Elona Muska. Prepričan pa je, da bo Toyota dolgoročno zmagala s svojo robustno in raznoliko ponudbo izdelkov.
Poglej tudi: Toyota Boss posname Teslo z zelo lačno analogijo
Kljub očitni Toyodini nenaklonjenosti agresivnemu prehodu EV, njegovo podjetje veliko vlaga prav v ta trud. Toyota namerava v naslednjih desetih letih v elektrifikacijo vložiti več kot 13 milijard dolarjev, saj naj bi podjetje do leta 2030 ali prej prodalo 4,5 milijona hibridnih avtomobilov in milijon popolnoma električnih vozil na leto.
Trenutno so električni avtomobili še vedno dražji od primerljivih vozil na bencinski pogon. Toda vrzel se hitro zmanjšuje. Po navedbah anovo poročilo Bloomberga v sredopodružnica energetskih raziskav, BloombergNEF (New Energy Finance), trgpovprečna cena kilovatne ure (kwH) baterijskih električnih vozil naj bi se leta 2023 znižala na 101 ameriški dolar, približujoč se ključnim pragom 100 ameriških dolarjev za kwH, za katere strokovnjaki menijo, da bi cene električnih vozil lahko dosegale enake cene kot njihovi plinski kolegi.
Poročilo ugotavlja, da so se akumulatorji avtobusov na Kitajskem že spustili pod ceno 100 USD na kWh.
Poročilo Bloomberga napoveduje, da bi se lahko ob prebojih tehnologije baterij, kot je splošno sprejemanje polprevodniških elektrolitov (ki se danes ne uporabljajo v litij-ionskih baterijah), cena na kwH do leta 2030 še znižala na 58 USD na kwH, zaradi česar bodo EV do 40 odstotkov cenejši od primerljivih avtomobilov na plin.
