Simulirani prototip Uberjeve leteče taksi službe Uber Elevate.Youtube brezplačne vedeževalke na spletu
Uber je potreboval desetletje, da se je iz samo še enega skupnega zagonskega gospodarstva razvil v tehnološko elektrarno, ki je pionir na takšnih vrhunskih tehnologijah, kot so leteči avtomobili in avtonomna vožnja. Toda po brutalnem letu strmega prihodka se Uber končno odpove dragim futurističnim sanjam, da bi se osredotočil na manj seksi podjetja, ki se ukvarjajo z vožnjo in dostavo hrane.
Velikanski gigant je v ponedeljek potrdil, da bo lastno enoto Advanced Technologies Group (ATG) prodal avtonomnemu zagonu vozil Aurora. Da pa bo dokazal svojo zavezanost sami tehnologiji samodejnega upravljanja, čeprav interno morda ne bo več uspešno podjetje, bo Uber poleg prenosa lastništva ATG v Auroro vložil 400 milijonov dolarjev. In izvršna direktorica Uberja Dara Khosrowshahi se bo pridružila upravi Aurore.
Auroro so leta 2016 ustanovili nekdanji inženirji Tesle, Uberja in Googla. Podjetje se je začelo ukvarjati z razvojem storitev robotaxi, a se je nedavno osredotočilo na izdelavo programske opreme za avtonomno vožnjo komercialnih tovornjakov. Robotaxis z blagovno znamko Uber za zdaj morda ni na mizi.
Obvestilo je prišlo le nekaj dni po tem, ko se je Uber strinjal, da bo raztovoril tudi svoj oddelek za električne leteče avtomobile Uber Elevate in ga prodal zagonu električnih letal iz Kalifornije Joby Aviation. Axios .
Uber je prodajo potrdil pozno v torek. Cena prevzema ni bila razkrita. Podobno kot pri pogodbi o samovozi, bo Uber v del transakcije v Joby vložil 75 milijonov dolarjev. Joby je dejal, da je Uber januarja v krog financiranja vložil prej nerazkritih 50 milijonov dolarjev.
Uberjev leteči avto je eden izmed njih veliko električnih VTOL Letala (vertikalni vzlet in pristanek) so v zadnjih letih eksperimentirala v tehnološkem svetu. V bel papir leta 2016 je podjetje, ki pozdravlja voznike, predvidelo floto takšnih letečih vozil, ki lahko v mestih prevažajo potnike s strehe na streho.
Lani oktobra je Uber začel s helikopterskim servisom z imenom Uber Copter v New Yorku, da bodo kupci že zgodaj okusili prihodnje leteče taksije. (Za 205 dolarjev se lahko v osmih minutah odpeljete od spodnjega Manhattna do letališča JFK.)
Če bi šlo vse po načrtu, bi Uber letos začel beta testirati Elevate v treh ameriških mestih in tako odprl pot uvajanju komercialnih storitev leta 2023. Ker pa je pandemija koronavirusa v začetku leta 2020 zatrla svojo osnovno dejavnost, je moral Uber ne samo, da so te drage projekte zadržali, temveč tudi opustili skoraj vsak R&R projekt, ki izgublja denar.
Maja je Uber za vedno zaprl dva oddelka za raziskovanje novih izdelkov, Uber Incubator in Uber AI Labs, ter v obupu odpustil 3.000 zaposlenih, da bi znižal stroške. Generalni direktor Khosrowshahi je dejal, da mora podjetje znižati fiksne stroške v višini milijarde dolarjev, da bi leta 2021 doseglo dobičkonosnost, kar je že leto za prejšnjim časovnim razporedom.
Medtem ko stavijo, da bo trend prehranjevanja doma ostal precej dlje od pandemije, podjetje podvoji dostava hrane. Julija je Uber pridobil Postmates za 2,65 milijarde dolarjev in aplikacijo združil z UberEats.
Na sprednji strani vožnje še vedno ni znakov, da se bo obseg rezervacij kmalu povrnil na raven predpandemije. Zaloge Uberja so v zadnjih tednih poskočile, saj vlagatelji upajo na cepiva COVID-19. Toda resničnega vpliva cepiv ne bodo vedeli, dokler Uber v začetku leta 2021 ne bo poročal o finančnih rezultatih.
