(Foto: Getty)
Uber se enoumno zavzema za ocene s petimi zvezdicami, ki tako voznike kot njihove voznike ohranjajo v najboljšem vedenju - ali drugače. Če ste voznik, nekaj slabih ocen vašega voznika pomeni, da morate začeti malo bolj lepo ravnati s svojimi vozniki, sicer pa bi kdo ignoriral to pijano zahtevo za taksi v daljnih predelih Brooklyna ob 3. uri zjutraj.
A če ste voznik, ki mu je vožnja kruh in maslo, nizke ocene pomenijo, da lahko Uber zahteva veliko več kot boljše vedenje. Vozniki Uberja, s katerimi smo se pogovarjali iz Washingtona, so nam povedali, da bi lahko, če si prislužite celo nekaj slabih ocen, sposobnost vožnje za nedoločen čas onemogočili, dokler za svoj trening ne plačate iz žepa, in to je pogosto prvič, da kdo iz Uber dejansko komunicira z njimi.
Ovira za prekinitev je izjemno nizka: vozniki nam povedo, da je vse, kar je pod povprečno oceno 4,6, razlog za prekinitev, zato je vsak pregled z eno zvezdico lahko uničujoč. In lahko pridejo kadar koli: potnik bi lahko imel slab dan, ali če ste ženska, bi vam pijan potnik lahko dal nizko oceno, potem ko ste zavrnili njegove upravičene poskuse, da bi vas udaril.
Ne glede na to, kako dobri ste, bo morda nekdo imel slab dan in ga razrešil, je dejal en voznik Uberja, ki je moral plačati 60 dolarjev, ki so potrebni za udeležbo na tečaju. Opazovalec . Tako vas bo Uber v prvih nekaj mesecih vožnje prisilil, da se udeležite tega predavanja, sicer vam bodo deaktivirali račun.
Ti vozniki postanejo talci ocen, pri čemer imajo včasih drage razrede - včasih znova in znova -, ki jim vedno znova povedo, kako naj ne dobijo teh ocen z eno zvezdico. In kakšno izbiro imate, če vam Uber služi za preživljanje?
Program usposabljanja
Tečaj, ki ga Uber uporablja v Washingtonu in drugih mestih, vodi prek tretje družbe, imenovane 7X7 izvršni prevoz . Vozniki opisujejo tečaj kot dolg štiri ure, večina informacij pa je enaka Uberjevim videoposnetkom o zaposlovanju in usposabljanju, ki jih Uber da na voljo, ko se prijavite s storitvijo. Večino predavanj predstavljajo informacije o zemljevidu mesta Washington DC - informacije, na primer na kateri strani ceste lahko pričakujete sodo ali nenavadne naslove, ali druge kratke roke, ki pomagajo pri vožnji več skrivnosti.
Večina delovnih mest ima orientacijo - vstopite in v sobi za oddih pojasnijo svoja pričakovanja, nato pa vam plačajo za čas, je dejal voznik, ki je opravil tečaj Opazovalec . A pri Uberju je ravno obratno. Počakajo in potem, ko ste voznik, vas izberejo. |
Preostali del testa postane nekoliko oseben. Poleg tipičnih Uberjevih dotikov, kot je zadrževanje steklenice vode v avtomobilu, vozniki Uberja na teh tečajih dobijo higienske nasvete, kot je recimo, naj ne nosijo deodoranta ali tekočine za pranje telesa z vonjem - karkoli, da je kar najbolj žaljivo za voznike.
Te stvari so osebne narave, ne vem, zakaj bi se s tem ukvarjali, je dejal Uberjev voznik Opazovalec . Pravijo vam celo, da nikomur ne smete povedati, od kod ste.
Na koncu predavanja je test s približno 35 vprašanji in če ga lahko uspešno prestanete, se dovoljenje za vožnjo povrne. V razpravi z enim od inštruktorjev je voznik ugotovil, da so nekateri študentje ponavljali ta tečaj večkrat, da bi obnovili svojo storitev.
V New Yorku test, ki ga izvaja komisija za taksi in limuzine skoraj polovico vsakogar, ki ga vzame , in to je otroška igra v primerjavi z leta študija in zapomnitve Londonski taksiji gredo skozi. Toda Uberjevi vozniki, s katerimi smo se pogovarjali, so povedali, da je imel test, ki ga je vodil 7X7, in Uber malo koristne informacije glede uporabnih informacij. Vozniki so rekli, da bi vam lahko pomagalo, če bi imeli ne doživeti vožnjo po mestu, da bi dobili pregled nad zemljevidom in ulicami, toda malo teh informacij bi bilo dragocenih, ko bi zašli na mestne ulice.
Preživljanje za odkupnino
Seveda je nezakonito, če zaposlenim ne plačujete usposabljanja na delovnem mestu, potrebnega za zaposlitev. Toda Uber vztraja, da je razlika med usposabljanjem, ki zahteva nadomestilo, in usposabljanjem, ki ga potrebujejo za voznike z nezadostnimi ocenami, ta, da Uber pred začetkom dela kot šofer ne zahteva njihovega usposabljanja. Pravzaprav nekaj voznikov, s katerimi smo se pogovarjali, nikoli ni nikogar srečalo, preden so začeli voziti - podpisali so se in začeli kot vozniki, ne da bi kdaj komunicirali z zaposlenim v Uberju.
Ne zahtevamo, da partnerji plačajo tečaj ali se udeležijo tečaja, je Taylor Bennett, predstavnik Uberja za njihove operacije v Washingtonu DC, povedal Opazovalec . To je način, kako lahko izboljšajo svoje ocene, in upamo, da bodo s tem preživeli. Sodelovali pa smo tudi s sistemom 7X7, da bi program manj skrbel za izboljšanje ocen in bolj za izboljšanje izkušenj za voznike in voznike. Ne gre samo za tiste, ki imajo dosledno slabe ocene.
Ne, ampak tisti vozniki, ki padejo pod to prago lahko morate nadaljevati s tečajem, da boste lahko še naprej vozili za Uber.
Absolutno lahko in dejansko deaktiviramo voznike, ki imajo slabe ocene, je dejal Bennet. Imamo določeno raven kakovosti, ki si jo kolesarji zaslužijo. Kadar vozniki ne dosegajo te kakovosti, jih začasno ustavimo. Nato ponudimo priložnost, da se skozi program usposabljanja, če želijo priložnost za izboljšanje te ocene.
Kljub temu, da teh razredov tehnično ne štejemo za pripravljalno usposabljanje, vozniki, s katerimi smo se pogovarjali, menijo, da bi bilo bolj pošteno, če bi Uber te ure ponudil vnaprej, kot katero koli drugo delovno usposabljanje, namesto da bi ga uporabljali kot stalno grožnjo .
Večina delovnih mest ima orientacijo - vstopite in v sobi za oddih pojasnijo svoja pričakovanja, nato pa vam plačajo za čas, je še en voznik, ki je opravil tečaj, povedal Opazovalec . A pri Uberju je ravno obratno. Počakajo in potem, ko ste voznik, vas izberejo.
