Tim Cook trdi, da bodo kitajske carine škodile že tako trpečemu tržnemu deležu Appla.Justin Sullivan / Getty Images Že več kot pet let se po Silicijevi dolini širijo govorice, da Apple na skrivaj dela na električnem avtonomnem avtomobilu, ki bi lahko na pot zapeljal v začetku leta 2020. Avtomobilske govorice so se začele nekoliko vleči v zadnjem času, potem ko je decembrsko poročilo agencije Reuters, ki se sklicuje na anonimne notranje vire, sporočilo, da je proizvajalec iPhonov aktivno razvijal lastno baterijsko tehnologijo za električni avtomobil, katerega cilj je bila izdaja leta 2024.
Apple še vedno ni odkrito razpravljal o nobenem od teh. Toda njegov izvršni direktor Tim Cook je v novem intervjuju s tehnološko novinarko Kara Swisher nekako nakazal prizadevanja podjetja EV.
Po mojem mnenju je avtonomija glavna tehnologija. Če se nekako odmaknete, je avto v mnogih pogledih robot. Avtonomni avto je robot. Tako lahko z avtonomijo naredite veliko stvari. In bomo videli, kaj bo naredil Apple, Cook rekel med epizodo podcast Sway, objavljen v ponedeljek.
Cook ni želel komentirati nadaljnjih podrobnosti, na primer, ali Apple dela na električnem avtomobilu ali avtomobilski tehnologiji. A tudi možnosti takšnega projekta ni izključil.
Toliko stvari preiskujemo interno. Mnogi med njimi nikoli ne ugledajo luči sveta. Ne rečem, da eden ne bo, je dejal. Radi integriramo strojno opremo, programsko opremo in storitve ter najdemo presečišča le-teh, ker mislimo, da se tam zgodi čarobnost. In tako to radi počnemo. In radi imamo primarno tehnologijo, ki je okoli tega.
Apple razvija tehnologijo avtonomije prek oddelka, imenovanega Project Titan. Njegova najpomembnejša najemanja in nabave v zadnjih letih kažejo na smer EV. Leta 2018 je Apple najel Douga Fielda, takrat Teslovega vodjo inženiringa, da vodi projekt Titan. Konec tega leta je imel oddelek 5000 zaposlenih. Leta 2019 je Apple v okviru prestrukturiranja Project Titan pridobil avtonomni zagon voznika Drive.ai.
Po Reuterjevem decembrskem poročilu Apple trenutno razvija zasnovo enoceličnih baterij, ki bi lahko znatno znižala stroške baterij in povečala doseg vozila. Številna električna podjetja, usmerjena na množični trg, vključno s Teslo, razvijajo podobno tehnologijo v upanju, da bodo znižala stroške prihodnjih električnih vozil. (Baterije predstavljajo do 1/3 skupnih stroškov EV.)
Nekateri analitiki pa menijo, da se Apple sploh ne bi smel obremenjevati z množičnim trgom, temveč bi si prizadeval za trg luksuznih avtomobilov. Apple ne bo izdeloval avtomobilov za množično prodajo. To mora biti luksuzno vozilo, cena pa najverjetneje znaša 100.000 USD, napisano Kolumnist Bloomberga Alex Webb januarja. To je morda edini način, kako vlagatelje osrečiti.
