Porsche Taycan bo javnosti prvič predstavljen na svetovni premieri avtomobilske skupine v dvorani na letališču v Neuhardenbergu.Patrick Pleul / slikovno zavezništvo prek Getty Images edward wayne edwards ustvarjanje morilca
Skupina Volkswagen je drugi največji proizvajalec avtomobilov na svetu po številu prodanih vozil vsako leto. Kljub temu pa je nemški avtomobilski gigant po merilu tržne vrednosti vreden le 90 milijard dolarjev (109 milijard dolarjev), kar je manj kot sedmina najdragocenejših proizvajalcev avtomobilov Tesla, kljub temu da je prodal 16-krat več avtomobilov kot Elon Musk podjetje v letu 2020.
Da bi uskladil naraščajočo vrzel med prodajo in tržnim vrednotenjem, direktor Volkswagna Herbert Diess razmišlja o tem, da bi že prihodnje leto kot javno podjetje izločil najdonosnejšo znamko skupine Porsche kot javno podjetje, ki ga poznajo ljudje. je povedal Bloomberg .
Volkswagen načrta ni potrdil. Ampak v Intervju prejšnji mesec je Diess izrazil razočaranje zaradi Volkswagnovega počasnega vrednotenja in posledičnega pomanjkanja kapitala za izvajanje velikih projektov, kot je organizacija prehod na električna vozila .
Nismo še dovolj dokazali, da bi se lahko držali v novem konkurenčnem okolju. Naše vrednotenje je še vedno v 'starem avtomobilu,' je za Bloomberg News povedala Diess. To vodi v resno slabši položaj glede dostopa do potrebnih virov.
Ko je Diess leta 2018 prevzel vodstvo Volkswagna, je delničarjem obljubil, da bodo do konca leta 2019 povečali oceno avtomobilskega proizvajalca na 200 milijard evrov (242 milijard dolarjev) in se dolgoročno izenačili s podobnimi podjetji Apple in Amazon.
Kljub vsem naporom smo trenutno v precej težjem položaju kot leta 2018, ko sem prevzel položaj, je dejal prejšnji mesec.
Porsche je vodilna znamka pri Volkswagnovih prizadevanjih za elektrifikacijo, zaradi česar je odlična tarča za trg IPO, ki ga je v zadnjih letih spodbudila množica novih start-upov. Septembra 2019 je Volkswagen predstavil Porsche Taycan, električno športno limuzino za 100.000 dolarjev, ki je prejela odlične ocene vrhunskih kupcev EV, vključno z Billom Gatesom.
Izločanje luksuznih avtomobilskih znamk kot posameznih podjetij je tudi preizkušena strategija za velike avtomobilske konglomerate. Leta 2015 je Stellantis, nekdanji Fiat Chrysler, uvrstil Ferrari na newyorško borzo z IPO v vrednosti 10 milijard dolarjev. Ferrarijeva tržna kapitalizacija se je od takrat skoraj štirikrat povečala.
Analitik Bloomberg Intelligence Michael Dean ocenjuje, da bi lahko samo Porsche ocenili na 110 milijard evrov (133 milijard dolarjev), več, kot trenutno znaša volkswagnov trg, če bi prišlo do IPO. Skupina Volkswagen ima v lasti skupno 11 avtomobilskih znamk. Skupina je poleg linije Volkswagen za množično prodajo tudi matična družba Audi, SEAT, ŠKODA, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche, Ducati, Scania in MAN.
Volkswagnovo IPO njegove znamke Porsche bi bila drzna rešitev za ustvarjanje prepotrebne vrednosti delničarjev, je zapisal Dean v zapisek vlagateljem v četrtek in dodal, da bi Porschejev načrt, da bo do leta 2030 100-odstotno na elektriko (razen modela 911), lahko privabil Tesline podobne večkratnike, medtem ko je ustvaril Ferrarijevo maržo Ebitda.
Volkswagen in Porsche imata zapleteno preteklost. Ustanovitelj Porscheja Ferdinand Porsche je oblikoval original VW hrošč . Njegovi potomci so imeli kontrolni delež v Porscheju, njegov vnuk Ferdinand Piëch pa je leta 1993 postal predsednik Volkswagna.
Leta 2009 se je Volkswagen dogovoril, da bo za začetek postopne združitve kupil 42 odstotkov Porscheja za 3,3 milijarde evrov (4,7 milijarde dolarjev). Posel, sklenjen leta 2012, je VW kupil preostalih 50,1 odstotka Porschejevega avtomobilskega podjetja za 4,46 milijarde evrov (5,6 milijarde dolarjev).
Če Porsche konča na poti IPO in doseže vrednost 133 milijard dolarjev, kot napovedujejo analitiki, bi to predstavljalo desetkratno donosnost Volkswagnove naložbe v proizvajalca športnih avtomobilov.
