Umetniški prikaz Archer eVTOL, ki leti nad mestom Los Angeles.Archer Približno polovica od 7,6 milijarde ljudi na svetu trenutno živi v mestih. Po napovedih Združenih narodov naj bi se to število do leta 2025 povečalo na 70 odstotkov. Pridi takrat, danes že tako obremenjena mestna prometna infrastruktura zagotovo ne bo kos.
Ena izmed možnih rešitev, ki jo bodo imeli podjetniki, usmerjeni v prihodnost, je tisto, kar se imenuje električni navpični vzlet in pristanek (eVTOL) vozila, splošno znana kot leteči avtomobili ali mestni letalski taksi. eVTOL ne potrebujejo vzletno-pristajalne steze in so veliko tišji od tradicionalnih helikopterjev, zato so kot nalašč za vsakodnevno uporabo v mestu.
Morgan Stanley ocenjuje, da bo trg mestne zračne mobilnosti vreden 1,5 bilijona dolarjev do leta 2040. Za zdaj pa v glavnem ne obstaja. Številna zagonska podjetja tekmujejo, da bi prvi komercialni eVTOL dvignili s tal nekje okoli leta 2023. Kljub zgodnjemu razvoju in negotovi prihodnosti so mestni leteči avtomobili pritegnili resno zanimanje večjih korporativnih strank, kot je npr. United Airlines .
Prejšnji mesec je Braganca intervjuval Brett Adcock, soustanovitelja in sopredsednika uprave podjetja Archer Aviation, zagon podjetja eVTOL iz Silicijeve doline, za katerega se pričakuje, da bo v začetku letošnjega leta z združitvijo SPAC prišel v javnost. Adcock je razpravljal o tem, kako bi lahko eVTOL popolnoma spremenili mestni prevoz in spodbudili nov razred urbanih mikroraziskovalcev, pa tudi o izzivih, ki jih mora celotna industrija eVTOL premagati, da bi lahko ta nova tehnologija uspela.
Katero težavo si je Archer zastavil?
Mestno življenje je v vzponu. Čeprav je navdušujoče opazovati razcvet naših skupnosti, sedanja infrastruktura naših mest ne more obvladati tovrstne rasti.
Za boj proti prenatrpanosti, onesnaževanju zraka in neizogibnim učinkom povečevanja prometa na naših cestah menimo, da bi se moralo človeštvo dvigniti v nebo in odpreti novo dimenzijo potovanja. Urbana omrežja zračne mobilnosti bodo imela preobrazbeni učinek na prihodnost mest, promet in trajnost.
Los Angeles je prvo mesto, ki ga Archer namerava uvesti komercialne storitve. Kako si predstavljate vsakdanji promet v enem od najbolj obremenjenih ameriških mest v zadnjih 5–10 letih, če bi eVTOL postali norma?
Naš eVTOL, ki lahko prevaža štiri potnike na razdalji 60 milj s hitrostjo 150 km / h in hkrati ustvarja minimalen hrup. Ko se udejanjijo v praksi, to pomeni, da lahko prebivalci LA, namesto da bi bili ujeti v prometnih urah, od Malibuja do središča LA ali letališča LAX odpotujejo v okrožje Orange v manj kot 15 minutah.
Verjamemo, da bo ta raven dostopa brez primere uvedla starost mikro-raziskovalca, odstranila ljudi od njihovega vsakdana in odprla nova, vznemirljiva doživetja, pa naj bo to jutranji izlet na plažo v Malibu ali večerni obrok na Long Beachu - vse ob cena UberX-a.
Katere se vam zdijo glavni izzivi, ki jih morajo preseči proizvajalci eVTOL-a, da bi urbani zračni taksi postal mainstream?
Mislim, da je glavni izziv panoge krmarjenje po postopku certificiranja. Certifikacija tehnologije, ki se spreminja po svetu, zahteva precejšen kapital in čas, da zagotovimo varno predstavitev električnega letalstva na trgu. Prepričani smo, da bo Archer eno prvih podjetij eVTOL, ki je pridobilo certifikat FAA za komercialno uporabo.
Kaj Archer počne, da se FAA in občinske vlade vključijo v krov? Kako bi opisali svoje izkušnje z delom z regulatorji?
V tesnem sodelovanju s FAA ocenjujemo pristope oblikovanja in skladnosti. Letos pričakujemo, da se bodo letala Archer dvignila v nebo in so na poti, da bodo naša vozila na voljo za javno uporabo do leta 2024.
V LA tesno sodelujemo z mestom LA in Laboratoriji za urbano gibanje za izobraževanje prebivalcev mesta o novi transportni tehnologiji in razvoj strategij za vključitev UAM v obstoječa prometna omrežja.
Velika in majhna letalska podjetja, pa tudi številna avtomobilska podjetja, vlagajo ali razvijajo lastno tehnologijo eVTOL. Kako namerava Archer krmariti s konkurenco v tej nastajajoči industriji?
Opredeljujemo povsem nov tržni segment. Verjamem, da je prostor dovolj velik, da lahko uspejo številna podjetja, in imamo odlično zasnovo vozil in skupino, ki vodi trg tukaj.
Archer je edino podjetje eVTOL, ki je ustanovilo električno letalsko družbo, usmerjeno v stranke, ki bo odprla nove možnosti raziskovanja. Ciljamo na poti med 20 in 60 miljami. Če pogledate študije potovanj v mestu, se velik odstotek zgodi v radiju 60 milj. Odločili smo se, da bomo ustvarili svojo storitev za ta optimalni obseg, da bomo zagotovili najboljšo izkušnjo potovanja. Resnično smo osredotočeni na izboljšanje mobilnosti v mestih in omogočanje, da ljudje sprejmejo to novo dobo mikro raziskovanja.
Smo tudi edino podjetje eVTOL na svetu s pogodbo velike letalske družbe (United), ki bo pomagala financirati in pospešiti širitev Archerja na urbano zračno mobilnost. Poleg tega smo sklenili dokončni dogovor s podjetjem Stellantis, enim največjih proizvajalcev na svetu, ki je Archerju omogočil dostop do njihove poceni dobavne verige, naprednih zmogljivosti kompozitnih materialov ter izkušenj na področju inženiringa in oblikovanja. Takšna partnerstva bodo našo pot do trga hitrejša in bolj gladka.
Archer ima seznam SPAC. Številna podjetja, ki so lani postala združljiva s SPAC, so to storila njihov tržni interes izginja v zadnjem času. So nedavne tržne razmere kakor koli vplivale na vaše obete ali poslovni načrt?
SPAC-ji so veliko bolj učinkovit način zbiranja kapitala v primerjavi s tradicionalnimi IPO-ji. Omogočajo dvig večjih zneskov v krajšem času in s tem pospešujejo naše celotne časovne roke na trg. Poleg tega nam sodelovanje z investicijsko skupino, kot je Atlas Crest, omogoča, da izkoristimo več kot le kapital, ampak njihovo poslovno znanje.
Naš optimizem glede uvrstitve na seznam SPAC se ni spreminjal med različnimi nihanji na trgu in še vedno smo prepričani v svojo odločitev, da bomo nadaljevali dogovor o SPAC.
